?Spectrum Aeromed利用“尖端”液氧技術(shù)提升醫(yī)療航空運輸
美國航空醫(yī)療設備專家Spectrum Aeromed (Spectrum)與液氧(LOX)設備商埃塞克斯工業(yè)公司（Essex Industries )簽署了一項協(xié)議，將液氧技術(shù)集成到醫(yī)療運輸飛機中。
由于認識到遠程固定翼飛機用于醫(yī)療運輸?shù)娜蜈厔萑找嬖鲩L，合作伙伴將液氧技術(shù)應用于五種補充型號證書(STC)申請，包括萊昂納多AW109/119、貝爾407、貝爾429、比奇空中國王300系列和皮拉圖斯PC-12飛機。
比標準的3,500升壓縮氣罐更大，籃球大小的10,000升氣罐(稱為“球體”)允許患者在運送到專門治療設施的飛行中接受醫(yī)療氧氣。
埃塞克斯工業(yè)公司高級合同管理員維姬·佩特斯(Vicki Pettus) 表示:“我們已經(jīng)注意到，由于這些解決方案在安全性、成本和運營效率方面的優(yōu)勢，國內(nèi)外航空業(yè)對這些解決方案的需求不斷增長。我們很高興能成為Spectrum Aeromed對空中救護/EMS行業(yè)產(chǎn)生積極影響的一部分。”
據(jù)Spectrum公司介紹，自從在King Air 350上安裝了第一套液氧系統(tǒng)以來，該公司已經(jīng)在30多架不同的飛機上安裝了液氧技術(shù)。
這使一些組織受益，如非營利性航空醫(yī)療運輸供應商Life Flight Network，該公司最近增加了4架407GXi型貝爾直升機，將其貝爾直升機機隊擴大到29架。
Life Flight Network臨床服務主任布萊恩·羅格(Brian Rogge)透露:“在過去的幾年里，我們遇到過一些因嚴重呼吸系統(tǒng)疾病而需要更多氧氣的患者。這種額外的容量提供了飛行距離和背靠背任務的靈活性，而無需補充燃料。這增加了我作為臨床醫(yī)生滿足患者氧氣需求的信心，無論他們需要哪種呼吸支持模式。”
液氧在飛機上用于醫(yī)療運輸?shù)氖褂每梢宰匪莸?0世紀中期，當時在第二次世界大戰(zhàn)期間對快速有效的醫(yī)療的需求刺激了醫(yī)療航空運輸技術(shù)的發(fā)展。
最早記錄的在飛行中使用醫(yī)用氧氣的例子之一是在戰(zhàn)爭期間，受傷的士兵通過改裝的貨機運輸，比如裝有液氧系統(tǒng)的道格拉斯C-47空中列車(DC-3)。
今天，液氧系統(tǒng)是醫(yī)療飛機的標準配置，為運輸過程中需要氧氣治療的患者提供關(guān)鍵護理。
作者：安東尼·萊特
