近期，交通運(yùn)輸部發(fā)布《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的公告，這意味著按車（軸）型收取通行費(fèi)，并且新的車型劃分標(biāo)準(zhǔn)已正式發(fā)布，新標(biāo)即將進(jìn)入施行階段。
新標(biāo)準(zhǔn)中的一個(gè)細(xì)節(jié)值得關(guān)注，那就是實(shí)施日期由預(yù)計(jì)的2020年1月1日，提前到了2019年11月1日，足見(jiàn)新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的迫切性。與2003版標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)主要做了以下幾個(gè)方面的修訂:車輛總軸數(shù)作為貨車車型分類的第一指標(biāo)。
1類和2類貨車分類界限值 4.2米藍(lán)牌輕卡再成焦點(diǎn)
從公告來(lái)看，新標(biāo)準(zhǔn)不再是單一的準(zhǔn)載噸位，而是將軸數(shù)列為第一指標(biāo)，把******總重和整車長(zhǎng)度列為第二指標(biāo)，多種指標(biāo)相疊加的車型劃分方式。
以軸數(shù)為劃分的第一依據(jù)來(lái)區(qū)分貨車車型，從目前得到的信息來(lái)看，大致分為二軸、三軸、四軸、五軸以及六軸和六軸以上，這就與2003版的1-5類五種車型的劃分階梯設(shè)計(jì)非常的類似。
與老版標(biāo)準(zhǔn)相比，這里有個(gè)重要的變化，就是不再按行駛證上的準(zhǔn)載噸位，而是直接按行駛證上的車貨總重。在高速入站時(shí)進(jìn)行計(jì)重，避免超載超限車輛進(jìn)入高速公路。
早在多年前公安車管部門(mén)早就有了規(guī)定，在車門(mén)或車身上增加噴上了“******總質(zhì)量XXXX千克”等標(biāo)識(shí)，這可能就是為了將來(lái)以總重量為核定標(biāo)準(zhǔn)而打下的基礎(chǔ)。
新的車型劃分標(biāo)準(zhǔn)中，將1類和2類貨車分類界限值，確定為車長(zhǎng)小于6米且******允許總質(zhì)量4.5噸。
眼尖的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，這不是前幾天爭(zhēng)議很大的4.2米藍(lán)牌輕卡嗎？
按新標(biāo)準(zhǔn)的分類值來(lái)看，這種二軸的、總長(zhǎng)在6米以內(nèi)的、總重在4.5噸以內(nèi)的輕卡，將列入1類車。
而總長(zhǎng)度在6米及以上或******允許總質(zhì)量4.5噸及以上的二軸車，可能將被列為2類車型。
高速公路收費(fèi)站入口不停車稱重檢測(cè)同步實(shí)施 超限超載禁入高速
此前，國(guó)辦曾發(fā)文要求調(diào)整貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式，從2020年1月1日起，統(tǒng)一按車（軸）型收費(fèi)，同步實(shí)施封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車稱重檢測(cè)。
附超限超載檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：
二軸貨車：其車貨總質(zhì)量不得超過(guò)18噸（二軸貨車車貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過(guò)行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量）；
三軸貨車：其車貨總質(zhì)量不得超過(guò)25噸；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量不得超過(guò)27噸；
四軸貨車：其車貨總質(zhì)量不得超過(guò)31噸；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量不得超過(guò)36噸；
五軸汽車列車：其車貨總質(zhì)量不得超過(guò)43噸；
六軸及六軸以上汽車列車：其車貨總質(zhì)量不得超過(guò)49噸，其中牽引車驅(qū)動(dòng)軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量不得超過(guò)46噸。
新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，違法超限超載車輛將不能駛?cè)敫咚俟贰?br />
收費(fèi)站入口將實(shí)現(xiàn)不停車稱重，所有違法超限超載車輛將不允許駛?cè)敫咚俟贰?br />
計(jì)重收費(fèi)起因及優(yōu)缺點(diǎn)
為有效遏制超載超限所帶來(lái)的損壞道路設(shè)施、引發(fā)交通事故、擾亂貨運(yùn)市場(chǎng)秩序、逃繳路費(fèi)等一系列問(wèn)題，從2001年開(kāi)始各地先后實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，取代按車型收費(fèi)。
計(jì)重收費(fèi)就是通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿這一手段，迫使運(yùn)輸用戶減少車輛的超載、超限。
簡(jiǎn)單說(shuō)就是路費(fèi)單價(jià)以“噸·公里”計(jì)算（元/噸·公里），少載少繳費(fèi)，多載多繳費(fèi)，對(duì)超載、超限運(yùn)輸加重收費(fèi)，使得超載運(yùn)輸者無(wú)利可圖。
既保護(hù)了標(biāo)載運(yùn)輸用戶的利益，又能有效遏止車輛超載超限運(yùn)輸。同時(shí)公路管理部門(mén)還可將超載超限車輛多繳的通行費(fèi)用全部用于公路路面、橋梁的養(yǎng)護(hù)及公路技術(shù)等級(jí)的提高。
當(dāng)然，政策沒(méi)有十全十美的，計(jì)重收費(fèi)在實(shí)施過(guò)程中不可避免地也生成了其它的問(wèn)題。
實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的目的是從根本上治理超限運(yùn)輸，而很多時(shí)候只要繳納正常通行費(fèi)用和超限部分費(fèi)用后就可放行，從而形成只要交錢就能超限運(yùn)輸，而國(guó)家只是通過(guò)變相收費(fèi)的方式將超限運(yùn)輸行為合法化的局面。
